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La casa rodante más grande del mundo
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Se llama EleMMent Palazo. Esta mansión de cuatro ruedas fue diseñada por Luigi Colani y es la casa rodante más lujosa del mundo. Este palacio de más de 12 metros de largo tiene un valor de 3 millones de dólares y fue fabricada por la compañía austríaca Marchi Mobile.
El vehículo de la era espacial tiene un enorme dormitorio principal con una TV de 40 pulgadas, baño privado, salón y cabina completa con litera para el conductor. El EleMMent se puede equipar con Wi-Fi y vigilancia satelital.
Bugatti Gatti 57 Scatlantic
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La historia de Bugatti se inscribe con letras mayúsculas en el mundo del automovilismo, esta considerada como una de las marcas que revoluciono el diseño y se adelanto a su tiempo, pero también es la historia de como una gran marca, con prestigio y reconocimiento, se asocia con la mala fortuna y acaba cerrando sus puertas, quizás también eso hace que su historia se convierta en leyenda.
La empresa familiar fundada por Ettore Bugatti en 1909 atravesaba una crisis económica crónica alcanzando su punto máximo en 1934 cuando incluso se estudiaba la posibilidad del cierre de la fabrica. Jean Bugatti, hijo y encargado de diseño inicia el proyecto y dirige la serie 57, presentada en el Salón de París con gran éxito; el 57 C, el S y por encima de todos la obra maestra de Bugatti el legendario 57 SC Atlantic.
La producción de la serie 57 fue muy limitada, en total no alcanzo las 40 unidades, la ley de la oferta y la demanda y el querer exprimir la gallina de los huevos de oro con suma prepotencia y con las miras puestas en salvar la fabrica hizo que esta serie alcanzara ya para la época precios exorbitantes. El éxito salvo momentáneamente a la marca pero la envidia del fundador sobre el éxito de su hijo hizo romper su relación afectiva.
La empresa familiar fundada por Ettore Bugatti en 1909 atravesaba una crisis económica crónica alcanzando su punto máximo en 1934 cuando incluso se estudiaba la posibilidad del cierre de la fabrica. Jean Bugatti, hijo y encargado de diseño inicia el proyecto y dirige la serie 57, presentada en el Salón de París con gran éxito; el 57 C, el S y por encima de todos la obra maestra de Bugatti el legendario 57 SC Atlantic.
La producción de la serie 57 fue muy limitada, en total no alcanzo las 40 unidades, la ley de la oferta y la demanda y el querer exprimir la gallina de los huevos de oro con suma prepotencia y con las miras puestas en salvar la fabrica hizo que esta serie alcanzara ya para la época precios exorbitantes. El éxito salvo momentáneamente a la marca pero la envidia del fundador sobre el éxito de su hijo hizo romper su relación afectiva.
Los diez autos más rápidos del mundo
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El tema de este top 10 es muy recurrente en conversaciones entre amigos aficionados a los autos, y como no serlo si la disputa para ser el rey de la velocidad en el mundo es tan cerrada que entre el primero y el quinto puesto de nuestro conteo hay solo 5.11 kilometros por hora de diferencia. Así que sin más preámbulos les presentamos los autos de producción más rapidos del mundo.Fuente: Polizones
Puesto Numero 10 - Gumpert Apollo
El Gumpert Apollo es un deportivo alemán relativamente nuevo en el segmento que recoge el 'know how' que tiene su creador de la tecnología Audi
(Roland Gumpert fue director de competencia de esta empresa), derivando su parte mecánica del motor del RS6 al igual que la transmisión secuencial de 6 velocidades del TT, para lograr un impresionante V8 biturbo de 90° y 4.2 litros, capaz de desarrollar una velocidad máxima de 360 kph.
GM En-V, El auto chino del futuro
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General Motors informó que el vehículo GM En-V, presentado en la Expo Mundial de Shangai del año 2010, será parte del proyecto de la ciudad ecológica en Tianjin, China y con él, los autos “tradicionales” serán sustituidos para dar paso a un nuevo parque vehicular el cual se estima sea óptimo, inteligente y cuide el medio ambiente.
El GM En-V es un automóvil eléctrico, ligero, con sólo dos ruedas y que destaca por su sistema automatizado de manejo (conducción automática), es decir el vehículo es capaz de “conocer” obstáculos, peatones y vehículos, minimizando con ello el riesgo de sufrir algún accidente. Además puede “unirse” a otros modelos En-V formando un convoy.
El proyecto de una ciudad sustentable a realizarse en Tianjin, China es un acuerdo firmado entre China y Singapur en el año 2007. El pacto sostiene que la ecológica región esté lista para el 2020 y que será habitada por 350 mil habitantes; en 2013 se estará finalizando la primera etapa. Otro aspecto a destacar es que las vías de comunicación tendrán la infraestructura adecuada, en ella habrá estaciones eléctricas para recargar al nuevo vehículo. La “eco-ciudad” tendrá una superficie total de 30 kilómetros cuadrados en su fase final.
Cabe mencionar que será el debut del modelo En-V en condiciones de manejo reales y se estima que el 10% de población poseerá el GM En-V, lo que significa alrededor de 35 mil unidades.
Aún no hay fecha de “salida” ni tampoco se sabe el costo que tendrá el nuevo biplaza GM En-V. Asimismo, las especificaciones técnicas y mecánicas no han sido reveladas.
Se prevé que en 2030, 60% de la población (alrededor de 8 mil millones de personas) en todo el mundo viva en las ciudades por lo que desarrollar e implementar mejoras en el transito y parque vehicular se ha convertido no sólo en una necesidad sino en una urgencia.
El GM En-V es un automóvil eléctrico, ligero, con sólo dos ruedas y que destaca por su sistema automatizado de manejo (conducción automática), es decir el vehículo es capaz de “conocer” obstáculos, peatones y vehículos, minimizando con ello el riesgo de sufrir algún accidente. Además puede “unirse” a otros modelos En-V formando un convoy.
El proyecto de una ciudad sustentable a realizarse en Tianjin, China es un acuerdo firmado entre China y Singapur en el año 2007. El pacto sostiene que la ecológica región esté lista para el 2020 y que será habitada por 350 mil habitantes; en 2013 se estará finalizando la primera etapa. Otro aspecto a destacar es que las vías de comunicación tendrán la infraestructura adecuada, en ella habrá estaciones eléctricas para recargar al nuevo vehículo. La “eco-ciudad” tendrá una superficie total de 30 kilómetros cuadrados en su fase final.
Cabe mencionar que será el debut del modelo En-V en condiciones de manejo reales y se estima que el 10% de población poseerá el GM En-V, lo que significa alrededor de 35 mil unidades.
Aún no hay fecha de “salida” ni tampoco se sabe el costo que tendrá el nuevo biplaza GM En-V. Asimismo, las especificaciones técnicas y mecánicas no han sido reveladas.
Se prevé que en 2030, 60% de la población (alrededor de 8 mil millones de personas) en todo el mundo viva en las ciudades por lo que desarrollar e implementar mejoras en el transito y parque vehicular se ha convertido no sólo en una necesidad sino en una urgencia.
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